更有力更省油 鋰鐵電瓶售價拉近鉛酸至1.5倍

2014-05-16

http://www.carnews.com/op_news.php?id=36497

鋰鐵電池售價高昂至今幾乎為賽車講求輕量化採用的，關鍵即在於過去幾乎為傳統汽車電瓶售價10倍以上，實在令人高不可攀。亞洲第一家製造磷酸鋰鐵電池的蘭陽能源即將推出一系列新式鋰鐵電池，以壓低成本售價在傳統鉛酸電瓶1.5倍左右的售價，結合優異的電流性能、安全設計與長達5年以上的電瓶耐用度，帶領機動車輛啟動電池邁入鋰鐵新時代。

在儲電領域裡，磷酸鋰鐵電池幾乎集所有優點於一體，但礙於發展稍晚，且技術發展侷限於汽機車啟動需要大電壓而採用高多串並設計，造價成本始終居高不下。一般來說，最便宜的鋰鐵電池光成本就是鉛酸電池4倍以上，的確造成產品難以普及的重大阻礙，加上市面鋰鐵啟動電瓶目標價格差距懸殊，更造成消費者選購上的疑慮，以規格12V6Ah為例，價格落在台幣6000元至9000元不等，相當於1安時要價1000元以上。而一般市售相同電量鉛酸電瓶卻只要600~1000元。

面對鋰鐵電池的發展困境，從公司草創至今即專注於磷酸鋰鐵電池的蘭陽能源，結合過去2011年日月潭電動船、2013年亞洲經合會（APEC）發表E-SPORT電動跑車的經驗與科技實力，於今年4月完成全新鋰鐵啟動電池商品化測試，蘭陽能源特地改變鋰鐵電池工法，結合新式材料使用及特殊結構設計，已將成本大幅調降並與鉛酸電池拉近至1.5倍左右，實現以親民價格於6月上市，加速推動後鉛酸時代，全面開創鋰鐵電池新未來。

用於125cc機車的蘭陽能源12V6Ah鋰鐵機車啟動電瓶，實測於500cc重型機車一樣游刃有餘。

蘭陽能源開創鋰鐵電池新紀元

12V6Ah鋰鐵機車啟動電瓶 6月上市

蘭陽能源即將推出一系列新式鋰鐵電池，首波主打12V6Ah磷酸鋰鐵啟動電瓶，預計6月上市，挾帶體積輕巧，節能省油與使用壽命長達8年等大量優勢進攻民生機車市場，將可直接取代目前鉛酸電池使用。蘭陽能源表示，將推出的鋰鐵電瓶可直接取代目前機車廣泛使用的鉛酸電瓶，鋰鐵電瓶重量輕巧可減少車身重量，電力系統穩定敏銳可使起步更加輕快，省油效率高大約可省6%油量使用；使用壽命長達5-8年。另一鉛酸電池無法取代優勢為鋰鐵電池材料環保無公害，不須強制回收，同時能減少火星塞積碳，有效減少污染氣體排放，徹底達到節能減碳。

蘭陽能源董事長莊炳銘表示，新式鋰鐵電池已成蘭陽能源標準化產品，目前將陸續大量生產，針對全球市場佈局已提出十個國家及地區的專利申請。產品經多方測試，結果優於預期，截至目前各國已爭相洽詢代理，蘭陽也正積極和許多國內經銷商洽談合作，在全台一年約1000萬顆機車用電瓶市場中，預估能搶下5%占有率，吸引50萬輛機車騎士採用。且緊接著8月，蘭陽能源也將推出汽車用包括12V12A、12V25A、12V50A等多種規格鋰鐵啟動電池，大舉進軍未來汽車必備的鋰鐵新世代。

蘭陽能源12V6Ah產品外型設計以直接汰換鉛酸電池所設計，體積與重量接更輕巧，照片明顯顯示電池安裝後的剩餘空間。

鋰鐵電池與一般鋰電池如鋰三元相、鋰錳同為綠色環保電池，兩者最大不同在於鋰鐵電池沒有過熱或爆炸等安全性顧慮，蘭陽能源產品並通過UL1642外短路不著火、不爆炸測試，甚至穿釘測試其內短路安全性，也達到不爆不起火的嚴苛要求。再加上電池循環壽命是鉛酸的4-5倍，工作溫度為零下20度至攝氏80度，且同時擁有高於鉛酸電池8-10倍的大電流放電特性，整體重量又僅為鉛酸電池的30%，約1小時完成充電但鉛酸電也需時5小時或更久因而降低發電機負載，證明足以成功取代鉛酸、鎳鎘等高污染電池，廣泛應用於電動工具機、電動汽機車與自行車、電動船等移動載具。

蘭陽能源成立於2006年，為台灣率先開發磷酸鋰鐵電池的製造商之一，從研發到製造組裝皆自行開發生產。主要生產線位於大陸東莞，總公司與研發中心坐落桃園楊梅。蘭陽能源除了具備高規格的無塵車間嚴格控管電芯製造品質，同時掌握優質關鍵性材料生產，更具備優異的組裝技術，為全台第一間提供高串並模組的磷酸鋰鐵電池製造商。蘭陽能源電芯均通過UL、RoHS等環保認證，同時也具備了UN38.3國際運輸安全規範認證。自2008年量產至今已行銷世界各地，並成功跨入儲能型及動力型應用領域。為因應2014年鋰鐵機車啟動電瓶的隆重上市，已在楊梅總司擴大增設生產線，接下來更將陸續推出汽車用等容量加大規格及客製化。

500cc重型機車需使用鉛酸電池8.4Ah的容量，使用蘭陽新型鋰鐵電瓶僅需6Ah即可成功啟動。

【桃園訊】蘭陽能源科技公司從中國發跡、再回台發展，在鋰鐵電池界，是少數具有從電池芯、模組到系統應用的完整技術專業廠。度過前幾年的沉潛布局，今年營收將大規模成長。 蘭陽能源今年積極擴大事業版圖，陸續增加新的海外合作夥伴，去年培養的客戶經過測試期，今年將進入量產，另與兩家策略性夥伴進行的三項策略性合作案亦將在年內發酵，對業績產生貢獻。

蘭陽能源2006年由董事長莊炳銘在東莞成立，並設立月產60萬安時的電池芯廠；2008年台北公司成立，目前在楊梅分二階段設廠，除了電池芯，並供應模組，也與終端客戶合作開發各種應用方案。目前在國內發展電動車、船取得關鍵性地位，並積極發展各種工業用鋰鐵電池解決方案。莊炳銘表示，楊梅廠不只生產高品質電池芯，在建立國內電動車的供應鏈及提升自製率，具有更深遠的意義。該公司擁有先進的電池組管理系統（BMS）及控制板設計能力，高串併能力亦居業界之首。

為推廣鋰鐵電池應用，建立企業標準是首要之務，蘭陽能源是標準型鋰鐵電池的推手，推出24、36及48伏三款產品，已通過工研院及車測中心測試，方便應用於電動車、船及各種工業領域。「一旦廣為市場使用，現有標準就有可能成為國家標準。」蘭陽能源累積不少經驗及實績，包括:101年起執行淡水河藍色公路的電動船科專計畫，並持續配合日月潭觀光船業，開發大型油電混合雙動力船，未來將積極參與各縣市的電動車示範運行計畫，不排除重返宜蘭市場。

莊炳銘指出，目前鋰鐵電池售價與鉛酸電池的差距進一步縮小至2.5倍，為鋰鐵電池需求的爆發點，市場前景可期。該公司目前股本2.54億，將因應擴廠進行增資，並計畫股票公開發行邁向上市櫃。蘭陽能源公司電話（03）270-6565，網址：www.lynopower.com。（經濟日報 翁永全2013年7月10日 )

【桃園訊】蘭陽能源科技跨入儲能型及動力型鋰鐵電池領域，能提供完整的服務。該公司表示，蘭陽能源擁有技術、產品及市場的應用經驗與實績，在鉛酸電池廠紛紛尋求轉型之際，歡迎有品牌、有通路、有資金的業者合作開創商機。

鋰鐵電池應用有如智慧手機或平板之於PC一般，初期不是市場主流，卻忽然熱起來。蘭陽能源董事長莊炳銘表示，鋰鐵電池的品質好、壽命長，如上環保的理由，加速鉛酸電池走入歷史，目前鋰鐵電池的售價已降至約鉛酸電池的2.5倍，以應用於汽車啟動電池的鋰鐵電池例，保固時間都在3年以上，推動鋰鐵電池進入快速成長期。

迎接鋰鐵電池元年，蘭陽能源已在楊梅設立新廠，連同東莞廠，可提供電池芯、模組到系統應用的完整技術及產品。蘭陽表示，2006年至今，是公司的沈潛階段，今年營收將有倍數成長；在交通領域，各種電動車輛及船舶的應用案都將開花結果，在UPS、BTS等工業用備援電力應用，也陸續展現成績。

蘭陽能源的優勢是，除了不做最上游的粉材，從電池芯、模組到系統應用，具有完整的技術及產品，並整合自有的電池管理系統 與控制器，可依據不同應用的輸出馬力來客製化設計。

蘭陽內部透露，目前有許多專案正在進行中，但基於保密約定不能公開，但今年一定會看到成績，有信心全年營收上看3.5億元。（經濟日報 翁永全 2013年6月19日）

期待許久的可高串並能量型的大型且安全的磷酸鐵鋰電池芯,終於開發成功並通過驗證!

蘭陽能源科技公司一直積極致力於開發矩陣式高串並磷酸鐵鋰電池應用及電池模組標準化，繼2011年與交通部觀光局日月潭風景管理處、聯合船舶設計發展中心及造船業者合作，推出第一艘內陸高山湖泊的油電混合雙動力船“日月之星”號，可乘載乘客150人，採用蘭陽能源所生產之高品質高串並高倍率放電的動力型磷酸鐵鋰電池。

蘭陽能源公司根據電動巴士市場及備用電源儲能系統的市場需求漸增, 在2011年即與台塑集團的正極材料專業製造商”台塑長園”公司共同合作開發, 以其編號3005的正極材料, 經過嚴謹的試作,環控與功能測試,做成全電池後,完成多項安全測試,完成開發出能量性的磷酸鐵鋰電池,可提高容量達20%, 並透過其他電芯結構設計的改進技術, 大幅提升重量能量密度, 可供日後大型電動載具,防災移動電源,廠用備用電源系統及智慧電網儲能系統使用.

蘭陽能源公司在動力型與能量型分別使用台塑長園的正極粉材開發完成, 為國內第一家環保製程之方型電芯高容量高安全高串並之專業製造商,下列測試數據是代表技術突破及具實質商業價值的說明, 歡迎能源產業的業界參考, 並做進一步的合作開發.

使用台塑長園3005粉材, 新電芯產品容量提升及鋁罐電芯說明:

1. 動力型30Ah電芯 — 容量提升到36Ah.
重量能量密度由87Wh/Kg —-> 97Wh/Kg (提升 11%)

2. 能量型60Ah電芯 — 開發成功(並已在2012年CIBF電池展發表55Ah)
重量能量密度由87Wh/Kg —-> 104Wh/Kg (提升 20%)
已通過安全測試項目: 短路, 穿釘, 過充等測試.
此顆是鋰電池業界產品容量最高的能量型電芯.

以目前接訂單的進度來看，蘭陽能源將成為國內油電混合船及純電動船市占率第一名的公司。蘭陽能源的電池快充系統及模組交換系統已有解決方案，對電動船長期詬病之問題能有效的解決其問題已陸續獲得船東的肯定，並紛紛下訂單製作電動船。

蘭陽能源公司同時開發低速工業用電動車已有安裝測試實例, 並已陸續接單進行改裝及原廠組裝, 諸如電動堆高機, 電動高爾夫球車, 電動接駁車,無人搬運車等.

蘭陽能源科技於2008年自大陸返台，並於2011年在楊梅設廠，除建立綠能動力鋰鐵電池研發中心，並設立台灣鋰鐵電池芯二廠，著重開發增程電動車鋰鐵動力電池模組，主推低速工業用電動車市場，並進一步推動鋰鐵動力電池模組標準化運作，及推動動力電池產業策略聯盟。

蘭陽能源科技強調，公司的核心競爭力為使用安全性佳的材料、專注開發磷酸鐵鋰動力電池，並堅持使用量產一致性佳的正極粉材，掌握最好的電池芯品質和專利保障。此外，公司集合了各領域專才，更具備跨領域研發製造與系統整合能力,是國內少數快速發展且具跨領域專業技術及經營團隊的小而美公司。

英國CarDealer雜誌記者在四月份的台灣電動車展覽中訪問了蘭陽能源總經理張偉禮先生 以下節錄自該雜誌報導

“在台灣的參訪中我遇見了第三個張先生: 張偉禮, 蘭陽能源科技公司總經理,替公司訂下了一個遠大的目標, 他告訴我他要讓他的的品牌Lyno Power成為和Nike一樣知名的品牌，為什麼不呢？雖然沒有實際參與電動車的製造，該公司積極參與研究開發和生產電動汽車電池 — 其中也包括了電動自行車和船隻的電池”

電動車是個新興產業,在大陸歐美日等大國紛紛進行關鍵零部件開發,整車設計發展及充換電站環境的佈建的時代潮流趨勢之下,大陸更是以十二五計劃,強調新能源新材料電動車等三個國家重要專項推動此一產業鏈,同樣是華人產業圈裡,咱們台灣廠商有哪些競爭優勢可以切入這一新興產業鏈呢? 以及商機有多少?

1. 電動車以動力總成的電機及電池為主要組件,而電機是大陸相當成熟的產業.

2. 電池產業,歐美日的發展均較晚,因為電化學部份非其主力產業.

3. 車控電腦雖以汽車業為主導,但是台商在資通訊及汽車電子方面有深厚基礎,可在智慧電動車應用方面掌握優勢.

4. 台商有系統整合與彈性製造的經驗,以及優越的製程管控能力,可大幅提升動力電池及模組的一致性品質與穩定性.

5. 華系電動車的市場很大,台商在智慧電動車系統設計及動力電池模組特性,有同樣是華語系之便,共同開發大陸電動車市場,在技術與市場上合作.

6. 大陸政府視電動車為戰略產業專項,推動2013年 10%的車輛要電動化, 估計約有200萬台的電動車需求,亦即約2兆元台幣的市場規模,其中1兆元是電池產值.這是除動力電池產業外,最適合台灣半導體業,液晶面板業,汽車電子業轉型切入的新興市場大餅.