【桃園訊】蘭陽能源科技跨入儲能型及動力型鋰鐵電池領域，能提供完整的服務。該公司表示，蘭陽能源擁有技術、產品及市場的應用經驗與實績，在鉛酸電池廠紛紛尋求轉型之際，歡迎有品牌、有通路、有資金的業者合作開創商機。

鋰鐵電池應用有如智慧手機或平板之於PC一般，初期不是市場主流，卻忽然熱起來。蘭陽能源董事長莊炳銘表示，鋰鐵電池的品質好、壽命長，如上環保的理由，加速鉛酸電池走入歷史，目前鋰鐵電池的售價已降至約鉛酸電池的2.5倍，以應用於汽車啟動電池的鋰鐵電池例，保固時間都在3年以上，推動鋰鐵電池進入快速成長期。

迎接鋰鐵電池元年，蘭陽能源已在楊梅設立新廠，連同東莞廠，可提供電池芯、模組到系統應用的完整技術及產品。蘭陽表示，2006年至今，是公司的沈潛階段，今年營收將有倍數成長；在交通領域，各種電動車輛及船舶的應用案都將開花結果，在UPS、BTS等工業用備援電力應用，也陸續展現成績。

蘭陽能源的優勢是，除了不做最上游的粉材，從電池芯、模組到系統應用，具有完整的技術及產品，並整合自有的電池管理系統 與控制器，可依據不同應用的輸出馬力來客製化設計。

蘭陽內部透露，目前有許多專案正在進行中，但基於保密約定不能公開，但今年一定會看到成績，有信心全年營收上看3.5億元。（經濟日報 翁永全 2013年6月19日）

期待許久的可高串並能量型的大型且安全的磷酸鐵鋰電池芯,終於開發成功並通過驗證!

蘭陽能源科技公司一直積極致力於開發矩陣式高串並磷酸鐵鋰電池應用及電池模組標準化，繼2011年與交通部觀光局日月潭風景管理處、聯合船舶設計發展中心及造船業者合作，推出第一艘內陸高山湖泊的油電混合雙動力船“日月之星”號，可乘載乘客150人，採用蘭陽能源所生產之高品質高串並高倍率放電的動力型磷酸鐵鋰電池。

蘭陽能源公司根據電動巴士市場及備用電源儲能系統的市場需求漸增, 在2011年即與台塑集團的正極材料專業製造商”台塑長園”公司共同合作開發, 以其編號3005的正極材料, 經過嚴謹的試作,環控與功能測試,做成全電池後,完成多項安全測試,完成開發出能量性的磷酸鐵鋰電池,可提高容量達20%, 並透過其他電芯結構設計的改進技術, 大幅提升重量能量密度, 可供日後大型電動載具,防災移動電源,廠用備用電源系統及智慧電網儲能系統使用.

蘭陽能源公司在動力型與能量型分別使用台塑長園的正極粉材開發完成, 為國內第一家環保製程之方型電芯高容量高安全高串並之專業製造商,下列測試數據是代表技術突破及具實質商業價值的說明, 歡迎能源產業的業界參考, 並做進一步的合作開發.

使用台塑長園3005粉材, 新電芯產品容量提升及鋁罐電芯說明:

1. 動力型30Ah電芯 — 容量提升到36Ah.
重量能量密度由87Wh/Kg —-> 97Wh/Kg (提升 11%)

2. 能量型60Ah電芯 — 開發成功(並已在2012年CIBF電池展發表55Ah)
重量能量密度由87Wh/Kg —-> 104Wh/Kg (提升 20%)
已通過安全測試項目: 短路, 穿釘, 過充等測試.
此顆是鋰電池業界產品容量最高的能量型電芯.

以目前接訂單的進度來看，蘭陽能源將成為國內油電混合船及純電動船市占率第一名的公司。蘭陽能源的電池快充系統及模組交換系統已有解決方案，對電動船長期詬病之問題能有效的解決其問題已陸續獲得船東的肯定，並紛紛下訂單製作電動船。

蘭陽能源公司同時開發低速工業用電動車已有安裝測試實例, 並已陸續接單進行改裝及原廠組裝, 諸如電動堆高機, 電動高爾夫球車, 電動接駁車,無人搬運車等.

蘭陽能源科技於2008年自大陸返台，並於2011年在楊梅設廠，除建立綠能動力鋰鐵電池研發中心，並設立台灣鋰鐵電池芯二廠，著重開發增程電動車鋰鐵動力電池模組，主推低速工業用電動車市場，並進一步推動鋰鐵動力電池模組標準化運作，及推動動力電池產業策略聯盟。

蘭陽能源科技強調，公司的核心競爭力為使用安全性佳的材料、專注開發磷酸鐵鋰動力電池，並堅持使用量產一致性佳的正極粉材，掌握最好的電池芯品質和專利保障。此外，公司集合了各領域專才，更具備跨領域研發製造與系統整合能力,是國內少數快速發展且具跨領域專業技術及經營團隊的小而美公司。

英國CarDealer雜誌記者在四月份的台灣電動車展覽中訪問了蘭陽能源總經理張偉禮先生 以下節錄自該雜誌報導

“在台灣的參訪中我遇見了第三個張先生: 張偉禮, 蘭陽能源科技公司總經理,替公司訂下了一個遠大的目標, 他告訴我他要讓他的的品牌Lyno Power成為和Nike一樣知名的品牌，為什麼不呢？雖然沒有實際參與電動車的製造，該公司積極參與研究開發和生產電動汽車電池 — 其中也包括了電動自行車和船隻的電池”

電動車是個新興產業,在大陸歐美日等大國紛紛進行關鍵零部件開發,整車設計發展及充換電站環境的佈建的時代潮流趨勢之下,大陸更是以十二五計劃,強調新能源新材料電動車等三個國家重要專項推動此一產業鏈,同樣是華人產業圈裡,咱們台灣廠商有哪些競爭優勢可以切入這一新興產業鏈呢? 以及商機有多少?

1. 電動車以動力總成的電機及電池為主要組件,而電機是大陸相當成熟的產業.

2. 電池產業,歐美日的發展均較晚,因為電化學部份非其主力產業.

3. 車控電腦雖以汽車業為主導,但是台商在資通訊及汽車電子方面有深厚基礎,可在智慧電動車應用方面掌握優勢.

4. 台商有系統整合與彈性製造的經驗,以及優越的製程管控能力,可大幅提升動力電池及模組的一致性品質與穩定性.

5. 華系電動車的市場很大,台商在智慧電動車系統設計及動力電池模組特性,有同樣是華語系之便,共同開發大陸電動車市場,在技術與市場上合作.

6. 大陸政府視電動車為戰略產業專項,推動2013年 10%的車輛要電動化, 估計約有200萬台的電動車需求,亦即約2兆元台幣的市場規模,其中1兆元是電池產值.這是除動力電池產業外,最適合台灣半導體業,液晶面板業,汽車電子業轉型切入的新興市場大餅.